Ford engines-TSG 416 Brochure

TSG 416Industrial1,6 Litre4 CylinderGasoline, LPG andNatural GasTechnical Features:¦ Single overhead camshaft featuring single, sleeve type chain-driven camshaftwith hydraulic tensioning system forreduced engine noise and friction,increased performance, durability and service-free chain tensioning ¦ Lowpressure die-cast aluminium cylinder headfor improved durability and decreasedweight ¦ Valve train componentsdesigned for operation with alternativefuels ¦ Cast-iron high compression swirl(HCS) cylinder block for reduced emissions and improved combustion efficiency ¦ Piston cooling jets for increased performance and durability ¦ Integratedknock sensor for improved engine protection and increased engine durability¦ Gasoline sequential port fuel injectionensures controlled fuel delivery throughoutthe engine speed range, providing excellent performance and reducing emissions ¦ Closed-loop fuel control forimproved emission control ¦ EnginePerformance Module (EPM) with built-inengine protection against detonation, highcoolant temperature, low oil pressure,over-speed shutdown and starter lockout ¦ Next Generation governing using thelatest DC stepper-motor technology foraccurate, dependable and reliable speedcontrolEngine packages are available that meet California’s Air Resources Board emission regulationsTechnische Eigenschaften:¦ Eine obenliegende Nockenwelle mit hohler kettengetriebener Nockenwelle mit hydraulischerSpannvorrichtung für weniger Motorengeräusch und –reibung und mehr Leistung, Haltbarkeit undwartungsfreier Kettenspannung ¦ Niederdruck-Druckgußaluminiumzylinderkopf für verbesserteHaltbarkeit und vermindertes Gewicht ¦ Ventiltriebkomponenten für Betrieb mit alternativenAntriebstoffen geeignet ¦ Gußeiserner Zylinderblock (HCS) für hohe Verdichtung und Verwirbelung,für bessere Emissionswerte und verbesserte Verbrennungseffizienz ¦ Spritzdüsen zurKolbenkühlung für verbesserte Leistung und Haltbarkeit ¦ Integrierter Klopfsensor für verbessertenMotorschutz und verbesserte Motorhaltbarkeit ¦ Sequentielle Benzineinspritzung zurSicherstellung einer kontrollierten Kraftstoffversorgung über den gesamten Drehzahlbereich fürexzellente Leistung und reduzierte Emissionen ¦ geschlossener Regelkreis im Kraftstoffsystem fürverbesserte Emissionskontrolle ¦ „Engine Performance Module“ (EPM) mit eingebautemMotorschutz gegen Klopfen, erhöhte Kühltemperatur, geringen Öldruck, überhöhte Drehzahl undAnlasser-„Lockout“ ¦ “Next Generation”-Drehzahlregler mit neuesterGleichstromschrittmotortechnologie für genaue und zuverlässige DrehzahlregelungCaractéristiques techniques:¦ Arbre à cames en tête simple avec arbre à cames à manchon commandé par chaîne et système de tension hydraulique pour réduire le bruit et le frottement du moteur, augmenter les performances, la durabilité et fournir un système de tension de chaîne sans entretien ¦ Culasse en aluminium moulé à basse pression pour une plus grande durabilité et un poids réduit ¦ Composants de commande de soupapes conçus pour un fonctionnement avec les carburants de remplacement ¦ Bloc-cylindres en fonte à haute compression et turbulence (HCS) pour laréduction des émissions et l’amélioration du rendement de combustion ¦ Gicleurs de refroidissement de piston pour l’augmentation des performances et de la durabilité ¦ Capteur dedétonation intégral pour l’amélioration de la protection et de la durabilité du moteur ¦ Injectionséquentielle de carburant pour assurer une alimentation contrôlée du carburant sur toute la gammede régimes du moteur, offrant d’excellentes performances et des émissions réduites ¦ Commanded’alimentation de carburant en boucle fermée pour le contrôle amélioré des émissions ¦ Modulede performance du moteur (EPM) avec protection incorporée du moteur contre les détonations, leshautes températures de réfrigérant, les basses pressions d’huile, arrêt en cas de survitesse et verrouillage de démarreur ¦ Régulation de prochaine génération utilisant la dernière technologiede moteur pas à pas à courant continu pour un contrôle précis, stable et fiable Características técnicas:¦ Árbol de levas único en culata, de tipo sencillo con camisa, mandado por cadena, con sistematensor hidráulico para mitigar el ruido y la fricción, con los consiguientes aumentos de rendimiento,duración y tensión de la cadena, sin necesidad de servicio ¦ Culatas de aluminio troqueladas abaja presión para mayor duración y menor peso ¦ Las piezas de los conjuntos de válvula estánproyectadas para funcionar con diferentes combustibles ¦ Bloque de cilindros de fundición grispara inyección turbulenta de alta compresión (HCS) para reducir emisiones y elevar la eficacia de la combustión ¦ Chorros enfriadores de los pistones para elevar el rendimiento y la duración ¦ Sensor de detonación integrado para mayor protección del motor y elevar su duración ¦ Sistema de inyección de combustible secuencial multipunto que garantiza la distribución controlada de éste a través de toda la gama de velocidades del motor, dispensando un magníficorendimiento con reducción de emisiones ¦ Control del combustible en circuito cerrado para mejorcontrol de las emisiones ¦ Módulo de Rendimiento del Motor (EPM), con protección integrada deéste contra detonaciones, altas temperaturas del refrigerante y pérdidas de presión de aceite,además de apagado a sobrevelocidades con bloqueo del motor de arranque ¦ Mando de NuevaGeneración con empleo de la más moderna tecnología de motor paso a paso de C.C. para el preciso, fiable y seguro control de la velocidadCaratteristiche tecniche:¦ Monoalbero in testa, costituito da un unico albero a camme di tipo ‘sleeve’ comandato a catenacon tenditore idraulico, che offre i seguenti vantaggi: minor rumorosità e attriti passivi, maggioriprestazioni, durata e tenditore catena esente da manutenzione ¦ Testata in alluminio pressofuso abassa pressione per migliorare la durata e diminuire il peso ¦ Componenti della distribuzione progettati per il funzionamento alternativo con altri combustibili ¦ Grazie al monoblocco in ghisaHCS (High Compression Swirl) si hanno minor emissioni e miglior efficienza di combustione ¦ Gettidi raffreddamento pistoni: maggiori prestazioni e durata ¦ Sensore di detonazione integrato:migliore protezione e durata del motore ¦ Grazie all’iniezione di benzina a immissione multiplasequenziale si assicura un’alimentazione controllata ad ogni regime del motore e quindi eccellentiprestazioni e riduzione delle emissioni ¦ Minor emissioni grazie al controllo dell’alimentazione acircuito chiuso ¦ Modulo EPM (Engine Performance Module) con protezione motore integrata dalladetonazione, elevata temperatura del refrigerante, bassa pressione dell’olio, arresto per fuorigiri ebloccaggio dell’avviamento ¦ Precisione, sicurezza e affidabilità nella regolazione del regime grazie a un sistema di prossima generazione con gli ultimi ritrovati tecnologici nel campo dei motoriDC passo-passoPrinted in the UK by Clifford Thames Printing Company Limited, Shenfield, Essex. CT24629Ford Power Products20/586 Arisdale AvenueSouth OckendonEssex RM15 5TJ EnglandPhone: + 44 (0) 1708 672677Fax: + 44 (0) 1708 672349Ford Power ProductsD-E/FPPHenry-Ford-Straße 1D-50725 Köln GermanyPhone: + 49 (0) 221 901 5390Fax: + 49 (0) 221 901 5696Overall DimensionsFuel No. of Capacity Compression Bore/Stroke Max. Max. Average Applicationcylinders (cc) Ratio (mm) Power Torque drykW rpm Nm rpm weight(to DIN 6271/BS5514) (kg)G 4 1599 9,5:1 82,1/75,5 39 3600 106 3000 90 ILPG 4 1599 9,5:1 82,1/75,5 35 3600 97 2600 90 ING 4 1599 9,5:1 82,1/75,5 32 3600 89 2000 90 IG = Gasoline LPG = Liquefied Petroleum Gas NG = Natural Gas I = Industrial ApplicationsContact Ford Power Products or your local FPP Dealer for additional informationCorporate Web Site: www.fordpowerproducts.comPrinted in the UK by Ford Land EuropeSpecifications are subject to change without notice.Some Ford engines are produced for Ford by other companiesDSL FS012 May 2003Measurements mm481230627447612Preliminary Power CurvesTSG 416 Natural GasPower Measuring Standard DIN 6271/BS 5514303525201510514001000 1800 2200 2600 3000 34009085807570Power output kWEngine Speed - rpmTorque NmSpecific fuel consumption g/kW h260270250240230TSG 416 LPGPower Measuring Standard DIN 6271/BS 5514303525201510514001000 1800 2200 2600 3000 34001009590858075Power output kWEngine Speed - rpmTorque NmSpecific fuel consumption g/kW h260270280250240230340TSG 416 GasolinePower Measuring Standard DIN 6271/BS 551430354025201510514001000 1800 2200 2600 3000 34001101051009590858075Power output kWEngine Speed - rpmTorque NmSpecific fuel consumption g/kW h3103203303002902801INTERMITTENTCONTINUOUSINTERMITTENTCONTINUOUSINTERMITTENTCONTINUOUS