DPF-1 / DPF-2 - Diesel Particle Filter System Brochure

DPF-1 / DPF-2 System – DieselpartikelfilterDas DPF-1 / DPF-2 System ist ein selbstreinigender, geschlossener Parti-kelfilter mit rein passiver Regeneration. Die „Filter-Regeneration“ erfolgt durch eine patentierte katalytische Beschichtung der Filteroberfläche. Das Filtersystem ist für Fahrzeuge u. Maschinen ausgelegt, welche mit mittlerer und hoher Belastung (mittlere + hohe Abgastemp.) betrieben werden. Typische Anwendungsfälle für das Filtersystem sind Bau-, Mi-ning-, Arbeitsmaschinen, Stationärmotoren, Traktoren und Generatoren. Die Funktion des Filtersystems, d.h. Abgastemperatur und Abgasge-gendruck, wird mit elektronischer Überwachung permanent kontrolliert und die Werte aufgezeichnet.Systembeschreibung:Das geschlossene, passiv-selbstreinigende Filtersystem mit permanen-ter Regeneration ist in zwei Varianten erhältlich: a) DPF-1 (ohne Vorfil-ter) b) DPF-2 System (mit Vorfilter). Das Filtersystem wird anstelle des Schalldämpfers montiert (Schalldämpfer wird ersetzt). Durch die kataly-tische Filterbeschichtung arbeitet der Partikelfilter als “Kombifilter”, d.h. als Partikelfilter und Katalysator gleichzeitig. Das DPF-2 System verfügt über einen zusätzlichen „Oxikat“, welcher die Abgastemperatur vor dem Partikelfilter zusätzlich erhöht. Diese Temperaturerhöhung dient einer besseren Rußverbrennung (Regeneration). Der Partikelfilter ist als Standardversion oder als „Schalldämpfer-Nachbau“ erhältlich. Der Filter ist für 24 Stunden Dauereinsatz / Mehrschichtbetrieb konzipiert und hat eine „Lebenserwartung“ von bis zu 14.000Bh bei regelmäßiger Wartung.Das Abgas strömt in die Eintrittskanäle des Fil-termonolithen (Wabenkörper), dringt durch die poröse Kanalwand und gelangt gefiltert in den Austrittskanal. Die Rußpartikel werden durch die Kanalwand gefiltert. Die katalytische Be-schichtung auf der Kanalwand oxidiert die ge-filterten Russpartikel und wandelt gleichzeitig die gasförmigen Schadstoffe katalytisch in harmlose Substanzen um. Rußpartikel wer-den vollständig zu Wasserdampf (H2O) und Kohlendioxid (CO2) oxidiert, Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) werden ebenso in H2O und CO2 umgewandelt.The exhaust gas enters into the inlet channels of the filter monolith (honeycomb structure), through the porous intermediate wall and exits through the outlet channels. Soot parti-cles are trapped through the inlet channels. The catalytic coating on the channel surface oxidizes the trapped soot particles and also converts the gaseous emissions into inno-cuous substances. Soot particles will be com-pletely oxidized to water vapour (H2O) and carbon dioxide (CO2) – the gas pollutants car-bon monoxide (CO2) and hydrocarbons (HC) will be converted also to H2O and CO2.Funktionsschema:? Funktionsüberwachungs-Anzeige? Überwachungseinheit / Datenlogger? Vorfilter (nur DPF-2)? Dieselpartikelfilter? Temperatursensor? Gegendruck Messleitung? DieselmotorFunctional schematic: ? Monitoring display – LCD? Monitoring control unit / datalogger? Pre-filter (only DPF-2)? Diesel particle filter? Temperature sensor? Backpressure measuring line? Diesel engineDPF-1 / DPF-2 System – Diesel particle filterThe DPF-1 / DPF-2 system is a self-cleaning closed filter system with solely passive regeneration. The ‘self-regeneration’ properties are achie-ved through a patented catalytic coating of the filter surface (filter mo-nolith). The filter system is suitable for vehicles and machines operating on medium and heavy duty cycle (medium + high exhaust gas temp.). Typical applications for the filter system are off-road equipment, sta-tionary engines, tractors and generators. The filter system‘s function, this means exhaust gas temperature and backpressure, is continuously controlled by an electronic monitoring system, which also logs data.System description:The closed passive self-cleaning system provides continuous filter regeneration during vehicle operation. It is available in two versions: a) DPF-1 (without pre-filter) b) DPF-2 System (with pre-filter). The filter system will be installed in lieu of the silencer (silencer will be replaced). Owing to it‘s catalytic filter coating, the particle filter acts as a „combi-ned filter system“ that means as a particle filter and a catalytic conver-ter simultaneously. The DPF-2 system is equipped with an additional ”Oxicat” increasing the exhaust gas temperature upstream of the filter. This temperature rise leads to a better soot combustion (regeneration). The particle filter is available as a „standard version“ or as a „silencer rebuilt kit“. The filter is designed for a 24-hour continuous/ multi-shift operation and has a “life expectancy” of up to 14.000 operation hours with regular maintenance. DPF-1 / DPF-2 System Dieselpartikelfilter / Diesel particle filter Technik-Daten / Technical Data PURItech GmbH & Co.KGBadstraße 26, D-79761 Waldshut-Tiengen, Deutschland (Germany)Telefon: +49 (0) 7741 96682 - 0, Fax: +49 (0) 7741 96682 - 21, info@puritech.dewww.puritech.deIhr Vorteil:• Permanente Selbstreinigung / Regeneration ab 225°C (DPF-2) bzw. 250°C (DPF-1)• Einbaukits für alle gängigen Maschinen verfügbar• 24-Stunden Dauerbetrieb• Einfaches Filtersystem, schneller Einbau• Funktionsüberwachungs-SystemYour advantage:• Permanent self-cleaning system / Regeneration from 225°C (DPF-2) resp. 250°C (DPF-1)• Direct bolt on kit (for most common vehicles)• 24-hours continous operation• Simple filter system, quick installation• Monitoring systemDPF-1 / DPF-2 System Dieselpartikelfilter / Diesel particle filter Technik-Daten / Technical Data PURItech GmbH & Co.KGBadstraße 26, D-79761 Waldshut-Tiengen, Deutschland (Germany)Telefon: +49 (0) 7741 96682 - 0, Fax: +49 (0) 7741 96682 - 21, info@puritech.dewww.puritech.deEinsatz: Mittlerer Belastung / mittlere AbgastemperaturArt der Regeneration: Passive RegenerationRegenerationstemp.: DPF-1: 250°C im Mittel / DPF-2: 225°C im MittelRegenerationszeitpunkt: Permanente Selbstreinigung im BetriebSchadstoff-Reduktion: Partikelmasse -95% / Kohlenmonoxid (CO) -95% Feinstpartikel -99,9% / Kohlenwasserst. (HC) -99%Filtermedium: Filtermonolith aus Aluminiumoxid (Cordierit)Geprüft nach: TRGS-554 / TÜV / KBA / AUVA / VERT / CARB u.a.Wartung: Filterüberwachung: 500 Bh / Filterreinigung: 1.000 BhInstallation: Montage anstelle SchalldämpferApplicable for: Medium duty cycle / medium exhaust gas temp.Regeneration Type: Passive RegenerationRegeneration Temp.: DPF-1: 250°C average / DPF-2: 225°C averageRegeneration Time: Permanent self-cleaning during operationEmission Reduction: Particle mass -95% / Carbonmonoxide (CO) -95% Nanoparticles -99,9% / Hydrocarbons (HC) -99%Filter Medium: Cordierite MonolithCertified by: TRGS-554 / TÜV / KBA / AUVA / VERT / CARB i.e.Maintenance: Monitoring system: 500 hrs / filter cleaning: 1.000 hrsInstallation: Filter installation in place of silencer Innen Ø Abstand Abstand Anschluss- Außen Ø Gesamt- Gesamt- Anschluss- Gesamt- Gesamt- Anschluss- Power (kW) Filtertyp rohr Schelle länge L1 länge L2 rohre länge L1 länge L2 rohre RR Ø C Ø F L1 L2 L3 L1 L2 L3 0-30 0506 50,5 183 321 386 296 414 479 389 25-60 0708 64 225 410 484 376 503 577 469 55-80 0712 64 225 512 586 478 605 679 571 75-115 0912 76,7 275,4 528 618 490 651 741 613 110-135 1012 102,8 311,5 543 648 504 666 771 627 120-155 1112 102,8 326,2 571 704 516 694 827 639 150-185 1114 102,8 326,2 622 755 567 745 878 690 180-220 1213 115,2 351,6 600 734 544 723 857 667 210-255 1215 115,2 351,6 650 784 594 773 907 717 230-260 1310 130 374,2 525 661 483 648 784 606 250-290 1312 130 374,2 575 711 533 698 834 656 270-310 1314 130 374,2 625 761 583 748 884 706 250-320 1515 130 460 661 801 615 793 933 747Längenmaße für DPF-1 / DPF-2FlanschverbindungAchtung: Leistungsbereiche sind nur Richtwerte / Attention: Power range for reference onlyDPF-1 DPF-2